高山俊吉が交通問題や裁判員制度などをテーマに、日々感じていることを率直にお話しします。
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放送リスト
※Vol.601~900までの放送分はこちらのページに移動しました
※Vol.301~600までの放送分はこちらのページに移動しました
※Vol.1~300までの放送分はこちらのページに移動しました
Vol.947
電動キックボードを自転車と同視して良いか 24.10.2
Vol.946
新最高裁長官就任の弁 感じる危うさ 24.9.25
Vol.945
シートベルトの効用と危険をもっと知ろう 24.9.18
Vol.944
81歳ドライバー致死傷事件 本当に踏み間違えか 24.9.11
Vol.943
「型式指定」を巡るトヨタ是正命令 腐敗メーカーの責任 24.9.4
Vol.942
ペダル付きのオートバイ・モペットを考える 24.8.28
Vol.941
急増する電動キックボードの違反や事故 24.8.21
Vol.940
「生活道路30キロ規制」の良し悪しを再考する 24.8.14
Vol.939
鹿児島県警本部長の不祥事隠蔽は氷山の一角ではないか 24.8.7
Vol.938
「正義の警察密着番組!」 その欺瞞をあばく 24.7.31
Vol.937
Uber方式に突き進むライドシェア国策に強く反対する 24.7.25
Vol.936
認証問題 トヨタなど組織ぐるみ不正の犯罪性 24.7.17
Vol.935
裁判員裁判の破綻 その事実を直視する時が来た 24.7.10
Vol.934
子どもの交通事故対策に万全を期そう 24.7.3
Vol.933
2024年問題 労働条件の真の解決を 24.6.26
Vol.932
下請けを圧迫する日産の悪らつを糾弾する 24.6.19
Vol.931
生活道路を最高速度30キロに規制する体制へ 24.6.12
Vol.930
交通ツールとしての自転車を正しく育てたい 24.6.5
Vol.929
自転車交通違反に反則金 法改正に進む 24.5.29
Vol.928
電動キックボード事故の刑事責任 24.5.22
Vol.927
電動キックボードの危険性が知られていない 24.5.15
Vol.926
すべての踏切に遮断機と警報器を設置しよう 24.5.8
Vol.925
原判決破棄 裁判員裁判の粗雑さを指摘した仙台高裁 24.5.1
Vol.924
始まったライドシェア 拡大を許してはならない 24.4.24
Vol.923
福岡飲酒運転無罪 公安委は行政処分の取り消しを 24.4.17
Vol.922
不合理な免許取消処分をさせない取り組みを強めよう 24.4.10
Vol.921
羽田空港の滑走路衝突事故 真相究明に全力を 24.4.3
Vol.920
またも変わるか 危険運転致死傷罪 改正検討へ 24.3.27
Vol.919
企業向け保険のカルテル容疑 損保業界の責任は 24.3.20
Vol.918
BM問題 SOMPOと桜田謙悟CEOの責任 24.3.13
Vol.917
ダイハツに不正をやらせたのはトヨタだ 24.3.6
Vol.916
ダイハツ型式指定取消し処分 背景に切り込め 24.2.28
Vol.915
第2種免許試験を20外国語に拡大 手厚いケアを 24.2.21
Vol.914
愛知・岡崎警察 勾留中男性を死亡させた責任 24.2.14
Vol.913
自動車と自転車の安全を巡る改正法案の暗雲 24.2.7
Vol.912
時速16キロのバックに危険運転罪を適用して良いのか 24.1.31
Vol.911
ライドシェア 運行管理はタクシー会社? 24.1.24
Vol.910
デンソー製燃料ポンプ不具合 やはりトヨタか! 24.1.17
Vol.909
ダイハツ 全車両出荷停止 トヨタと国の責任を問う 24.1.10
Vol.908
轢き逃げ死亡事故の「時効の壁」を考える 24.1.3
Vol.907
注目! 刑事無罪確定で行政処分取り消し 23.12.27
Vol.906
道路標示不備の責任を認めた裁判所判断 23.12.20
Vol.905
関西万博 ライドシェア論に悪ノリする吉村知事 23.12.13
Vol.904
公共交通を崩壊させるライドシェアに反対する 23.12.6
Vol.903
日没前後は事故が増える 身の安全を自ら守ろう 23.11.29
Vol.902
有罪主張の検察が自ら再審請求 事の真相は? 23.11.22
Vol.901
泥沼のBM・国交相行政処分へ 病根の全摘出を 23.11.15
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