高山法律事務所 takayama law office

Vol.901～はこちらをお聞きください。
Vol.301～600はこちらをお聞きください。
Vol.1～300はこちらをお聞きください。

Vol.900

事故無罪でも免許は取り消し　それは許されない　23.11.8

Vol.899

なくならない飲酒運転　ハード面からの抑止策を　23.11.1

Vol.898

あなたはいつクラクションを鳴らしますか？　23.10.25

Vol.897

施行3ヶ月　電動キックボードのルール　その２　23.10.18

Vol.896

施行3ヶ月　電動キックボードのルール　その１　23.10.11

Vol.895

高齢者の免許更新断念を無理に進めるな　23.10.4

Vol.894

底なし腐敗　BM事件の全容を徹底的に解明せよ　23.9.27

Vol.893

自転車の交通違反に青切符が登場するか　23.9.20

Vol.892

「2024年問題」混乱と暴挙に突き進む危険　23.9.13

Vol.891

ビッグモーター事件の背景に保険会社と金融庁の責任　23.9.6

Vol.890

長崎地裁元裁判員 裁判の内実を厳しく告発　23.8.30

Vol.889

条例11道県にー飲酒運転対策が強化されたが　23.8.23

Vol.888

電動キックボードのムメン公道走行が解禁になった！　23.8.16

Vol.887

暴挙！ レコーダー使用弁護人への手錠・制裁裁判　23.8.9

Vol.886

衝撃！「有罪判決で良かったか」裁判員の苦中告白　23.8.2

Vol.885

「自転車並み」の電動キックボードを許した警察　23.7.26

Vol.884

信号無視を指示した助手席乗員にも刑事責任　23.7.19

Vol.883

北海道バスとトラックの衝突事故　その原因を探る　23.7.12

Vol.882

スキーバス事故重罰判決　行政こそ教訓を受け止めよ　23.7.5

Vol.881

トヨタ王国に蔓延する不正　克服の道はあるのか　23.6.28

Vol.880

自転車を無視してきた交通安全の歴史　23.6.21

Vol.879

飲酒運転電動キックボード　取締りの強化だけで良いのか　23.6.14

Vol.878

「18歳から裁判員」 NHKおはよう日本の報道を斬る　23.6.7

Vol.877

物流の「2024年問題」　トラック運転手の収入構造改善を 　23.5.31

Vol.876

国鉄分割民営化は国民に何をもたらしたのか　23.5.24

Vol.875

団藤重光元最高裁判事　国の司法介入を批判していた　23.5.17

Vol.874

オリ・パラも裁判員も　腐った話を「電通」嗅ぎつける　23.5.10

Vol.873

自転車ライダーのヘルメット着用努力義務が広がった！　23.5.3

Vol.872

自転車の歩道通行が増えている。その対策は？　23.4.26

Vol.871

刑事責任が問われないのに行政処分が行われる。それで良いのか　23.4.19

Vol.870

袴田再審事件 有罪関与の裁判官は責任を取れ　23.4.12

Vol.869

天下の公道高速道路の無料利用は夢と消えたか　23.4.5

Vol.868

自分が車を運転しないでも暮らせる確かな保障を　23.3.29

Vol.867

交差点や踏切の安全確保策のカギはどこにあるか　23.3.22

Vol.866

電通五輪事件　悪業をさかのぼると最高裁との闇取引につながる　23.3.15

Vol.865

学校近くの交差点で事故が相次いでいる　23.3.8

Vol.864

トラック運転手の労働環境の改善を　23.3.1

Vol.863

過積載トラック　違法改造の危険と防止策　23.2.22

Vol.862

下り坂の「フェード現象」 その対処法　23.2.15

Vol.861

大型車のタイヤ脱落急増　国交省の責任は　23.2.8

Vol.860

18歳以上の裁判員参加　NHKニュースは何を報道したか　23.2.1

Vol.859

国は高速道路の老朽化に立ち向かっているか　23.1.25

Vol.858

長野中三死亡事故　検察の轢き逃げ認定躊躇　23.1.18

Vol.857

今年4月から自転車のヘルメット着用努力へ　23.1.11

Vol.856

崔洋一さん逝去　裁判員制度を批判するその言葉　23.1.4

Vol.855

自転車の赤切符急増をあらためて考える　22.12.28

Vol.854

裁判長の国代理人異動は許されない　22.12.21

Vol.853

林法相更迭　病んだ行政と司法の産物　22.12.14

Vol.852

国民総動員政策「裁判員制度」崩壊の時！　22.12.7

Vol.851

裁判所と法務省の人事交流をやめよ　22.11.30

Vol.850

自転車の危険運転　警告から赤切符へ　22.11.23

Vol.849

富士山観光バス横転事故はなぜ起きたか　22.11.16

Vol.848

急アクセルを無効にする機能　導入促進を　22.11.9

Vol.847

高速道路の自動運転 来春開始と言うが　22.11.2

Vol.846

早くも発生！　電動キックボードの死亡事故　22.10.26

Vol.845

横断歩道での停車や一時停止を考える　22.10.19

Vol.844

「認知機能検査」 その危うさを斬る　22.10.12

Vol.843

園児バス放置死をなくすには　22.10.5

Vol.842

事故原因の科学的分析を安全対策の基礎に　22.9.28

Vol.841

バストラック運転手の過剰労働を是正せよ　22.9.21

Vol.840

名古屋高速 バス分離帯衝突事故を考える　22.9.14

Vol.839

日野エンジン不正底なし　トヨタ・国交省の責任を問う　22.9.7

Vol.838

首都高で飲酒検問実施　合理的な対策に舵を切るべき　22.8.31

Vol.837

取り締まりを強化しても酒気帯び運転はそれほど減らない　22.8.24

Vol.836

飲酒検査義務を白ナンバーに拡大すると酒気帯び運転撲滅に繋がるのか？　22.8.17

Vol.835

審理中に居眠り　裁判員が悪いのか、制度が悪いのか　22.8.10

Vol.834

メーカー・販売店の不正の背景に何があるか　22.8.3

Vol.833

JR在来線の6割が廃線　その時が迫る！　22.7.27

Vol.832

開業見通しの立たないリニア中央新幹線〜後編〜　22.7.20

Vol.831

開業見通しの立たないリニア中央新幹線〜前編〜　22.7.13

Vol.830

小学生に自転車事故を起こさせないために　22.7.6

Vol.829

八街死傷事件 飲酒事故根絶のためになすべきこと　22.6.29

Vol.828

電動キックボード規制の在り方　再検討を求める　22.6.22

Vol.827

高齢者運転　検査の流れとサポカー免許　22.6.15

Vol.826

日野の排ガス・燃費法令違反　国とメーカーの責任を問う　22.6.8

Vol.825

東名あおり運転　差戻審判決を前に　22.6.1

Vol.824

自動運転の在り方をクルマ社会全体の中で考えたい　22.5.25

Vol.823

京都祇園暴走事故10年　安全な患者も排除されていないか　22.5.18

Vol.822

あおり運転罪が登場して2年を迎えたが　22.5.11

Vol.821

高齢者の死傷事故を減らす知恵の結集を　22.5.4

Vol.820

道交法改正改定閣議決定　論議は十分か？　22.4.27

Vol.819

スピード違反取締り　可搬式導入の展開を批判する　22.4.20

Vol.818

東京地裁裁判員裁判除外決定　その意味を探る　22.4.13

Vol.817

10代裁判員の登場はこの国の司法を良くするのか　22.4.6

Vol.816

電動自転車の便利さと危険性を考える　22.3.30

Vol.815

東名あおり運転事件差戻審　何が審理されているか　22.3.23

Vol.814

警察検察・国交省は車両欠陥の究明から目を背けるな　22.3.16

Vol.813/

ばら色の自動運転時代を描くメーカーの無責任　22.3.9

Vol.812/

最高裁も無視をした放置違反金制度の矛盾　22.3.2

Vol.811/

放置違反金制度をこのまま放置して良いか　22.2.23

Vol.810/

タイヤ脱輪事故の原因分析を急げ　22.2.16

Vol.809

ウーバー配達中の事故　配送員を重く処罰するだけで良いか？　22.2.9

Vol.808

「18歳裁判員」に関する朝日新聞の社論を考える　22.2.2

Vol.807

間違った標識で間違った違反検挙　警察の責任は？　22.1.26

Vol.806

電動キックボードのルール構想がまとまった　22.1.19

Vol.805

通学路超7万箇所！　その事実が訴えるものは　22.1.12

Vol.804

飲酒と事故　その間に距離を置く知恵を　22.1.5

Vol.803

ドライバーの異変を感じとる車の登場を歓迎する　21.12.29

Vol.802

電動キックボードの登場に法の対応は　21.12.22

Vol.801

「可搬式オービス」をこのまま広げて良いのか　21.12.15

Vol.800

「18歳から裁判員」皆さんはどう考えますか　21.12.8

Vol.799

高齢者の免許返納論と自動運転論の不協和　21.12.1

Vol.798

不正車検 トヨタお前もか！順法意識の喪失　21.11.24

Vol.797

八街児童死傷事件 危険運転致死傷起訴のポイント　21.11.17

Vol.796

軽井沢スキーバス事故 管理者の刑事責任は　21.11.10

Vol.795

裁判員制度 原点に立ってその目的を考えるとき　21.11.3

Vol.794

工藤会トップの死刑判決を考える　21.10.27

Vol.793

日立市妻子6人殺害事件の夫に死刑判決　21.10.20

Vol.792

再審無罪確定判決を否定する滋賀県警の対応　21.10.13

Vol.791

交通事故　刑事判断と民事判断のズレ　21.10.6

Vol.790

政府またも無料化延期　高速道路はいつまで有料なのか　21.9.29

Vol.789

白ナンバートラックの飲酒チェック　政府の緊急対策を考える　21.9.22

Vol.788

北関東道幅寄せ死傷事件 運転者の責任はどうなるか　21.9.15

Vol.787

裁判官と裁判員が実質的に協働する？　およそできる話ではない　21.9.8

Vol.786

「司法改革」２０年　政府はこの国の司法をいかに誤らせたか　21.9.1

Vol.785

三菱電機の検査偽装　巨大会社に広がる不正・違法　21.8.25

Vol.784

池袋暴走事故　真相は解明されたか　21.8.18

Vol.783

無免許運転　その実相と処分の実際　21.8.11

Vol.782

八街事故根絶に向け私たちは何をなすべきか　21.8.4

Vol.781

千葉八街児童死傷事件　危険運転致死傷で起訴　21.7.28

Vol.780

自転車運転で禁止されていることを覚えよう　21.7.21

Vol.779

自転車安全利用の5つのルールを学習しよう　21.7.14

Vol.778

裁判員制度12年をメディアはどう迎えたか　21.7.7

Vol.777

茨城妻子6人殺害事件　訴訟能力に欠けるとの弁護主張は　21.6.30

Vol.776

脱炭素社会のクルマづくりの方向性は？　21.6.23

Vol.775

手放しで喜べない「手放し運転」　21.6.16

Vol.774

信楽高原鉄道から30年　あらためて事故の責任を考える　21.6.9

Vol.773

大津交差点園児死傷事故　直進車両の責任は　21.6.2

Vol.772

伊藤健太郎さんの事故を素材に事故発生の責任を考える　21.5.26

Vol.771

交通事故被害者の苦しみに応える確かな姿勢は　21.5.19

Vol.770

裁判所が裁判員裁判の破綻を告白した！　21.5.12

Vol.769

「裁判員制度廃止を求める5/18集会」へのご参加を　21.5.5

Vol.768

放置違反金　レンタカー業者支払い責任への疑問　21.4.28

Vol.767

免許の認知機能検査は現状のままで良いのか　21.4.21

Vol.766

危険運転致死傷罪を解剖する（後段）　21.4.14

Vol.765

危険運転致死傷罪を解剖する（前段）　21.4.7

Vol.764

コロナウィルスの刑務所内感染拡大を止めよ　21.3.31

Vol.763

あらためて妨害運転罪(あおり運転)を整理する　21.3.24

Vol.762

警察庁2月発表　あおり運転検挙58件　21.3.17

Vol.761

危険運転致死傷罪の拡大解釈を止めよう　21.3.10

Vol.760

危険運転致死傷罪名古屋高裁判決「制御困難な速度」認めず　21.3.3

Vol.759

高級車のカーシェア投資 確かな克服方針を示せ　21.2.24

Vol.758

暴走タクシー事故 対策は健康不安の事前把握だ　21.2.17

Vol.757

警察庁は交通事故負傷者の過少発表をしてはならない　21.2.10

Vol.756

コロナ対策特措法の過料と裁判員不出頭の過料　21.2.3

Vol.755

水没中古車販売 司法判断が示唆するもの　21.1.27

Vol.754

デリバリーサービス中の自転車事故を無くすには　21.1.20

Vol.753

法務省有識者検討会報告 制度をどう見直せと言うのか　21.1.13

Vol.752

乳幼児虐待事件 相次ぐ無罪判決を考える　21.1.6

Vol.751

配達中の自転車事故が増えている　20.12.30

Vol.750

過積載運転の一斉取締り その目的は　20.12.23

Vol.749

減少する刑法犯 その内容を解剖する　20.12.16

Vol.748

座間9人殺害事件 裁判員たちに求められたもの　20.12.9

Vol.747

著名俳優の傷害事故　そしてひき逃げの疑い（後）　20.12.2

Vol.746

著名俳優の傷害事故　そしてひき逃げの疑い（前）　20.11.25

Vol.745

自転車にもあおり運転罪が適用される！　20.11.18

Vol.744

池袋暴走事故　科学的裁判は保障されるか　20.11.11

Vol.743

自転車を乗り回して戻したら犯罪にならない？　20.11.4

Vol.742

常磐道あおり運転 執行猶予判決を考える　20.10.28

Vol.741

あおり運転罪新設　現場の悩み　20.10.21

Vol.740

岐阜地裁 行政処分軽減判決　評価と問題点　20.10.14

Vol.739

座間9人殺害事件 裁判員裁判の難しさと問題点　20.10.7

Vol.738

後遺障害被害者の賠償請求　定期金請求への拡大　20.9.30

Vol.737

ながら運転罰則強化　半年間を総括する　20.9.23

Vol.736

警察官の飲酒運転　問われる警察庁の責任　20.9.16

Vol.735

横断歩道は歩行者優先　クルマは徐行や一時停止を　20.9.9

Vol.734

裁判員裁判　今年3月出頭者が17％を割った　20.9.2

Vol.733

常磐道あおり運転裁判を考える　20.8.26

Vol.732

車の落下物事故　その責任は誰が負うか　20.8.19

Vol.731

高速道路規制一部で120キロへ　問題は何か　20.8.12

Vol.730

あおり運転罪の登場を私たちはどのように受け止めるべきか　20.8.5

Vol.729

法改正　車を止めさせても成立する危険運転致死傷　20.7.29

Vol.728

道交法改正 新登場あおり運転罪の要件と課題　20.7.22

Vol.727

新型コロナに襲われた裁判員裁判の現場　20.7.15

Vol.726

再審無罪元看護助手　病んでいる日本の司法　20.7.8

Vol.725

飲食宅配自転車の違反や事故を懸念する　20.7.1

Vol.724

大津・園児死傷事故から私たちが学ぶべきこと　20.6.24

Vol.723

黒川問題・安倍首相検察支配のもくろみが崩れた　20.6.17

Vol.722

高齢者事故・あおり運転　道交法改正への懸念　20.6.10

Vol.721

新型コロナは裁判員裁判を破滅に追い込む　20.6.3

Vol.720

刑事弁護の技量向上にひそむ罠　20.5.27

Vol.719

コロナ危機　裁判員裁判の命脈が尽きる時　20.5.20

Vol.718

コロナ特措法で交通規制はできるか　20.5.13

Vol.717

コロナ危機は裁判員裁判にどのように影響するか　20.5.6

Vol.716

三菱ふそうバス横転事件の放映を機に考える　20.4.29

Vol.715

前橋地裁 意識障害による死傷事故無罪判決の背景　20.4.22

Vol.714

司法を揺さぶる「揺さぶり死無罪判決」　20.4.15

Vol.713

東京高裁 睡眠薬混入事件の一審判決破棄をどうみるか　20.4.8

Vol.712

裁判員の判断が高裁・最高裁で否定されるとき　20.4.1

Vol.711

裁判員死刑判決の破棄が5件になった！　20.3.25

Vol.710

池袋母子死亡事件公判へ その教訓は　20.3.18

Vol.709

交通事件の検察捜査はこれで良いか　20.3.11

Vol.708

危険運転致死傷事件に「あおり停車」が登場する　20.3.4

Vol.707

裁判員裁判 おとぎ話でごまかす日弁連執行部　20.2.26

Vol.706

高齢ドライバーの免許更新 本当のサポートを　20.2.19

Vol.705

様々なあおり運転 道交法改正 その抑止方針を考える　20.2.12

Vol.704

交通事故の弁護士費用特約 保険会社の横暴を許さない　20.2.5

Vol.703

高速逆走事件 発生防止対策を真剣に考えよ　20.1.29

Vol.702

自動ブレーキに厳しい国連基準を適用する方向　20.1.22

Vol.701

停車行為を危険運転の構成要件とする方針は　20.1.15

Vol.700

あおり運転 道交法明記へ そこで注意すべきこと　20.1.8

Vol.699

裁判所は裁判員の判断を重んじてなどいない　20.1.1

Vol.698

交通事故の賠償請求が詐欺事件になる時とは　19.12.25

Vol.697

警察庁は警察車両による事故の責任をどうとるのか　19.12.18

Vol.696

東名あおり事故 高裁はどう裁くか　19.12.11

Vol.695

動揺する裁判員裁判・壊滅に瀕した制度10年　19.12.4

Vol.694

弁護士激増と法科大学院に反対する　19.11.27

Vol.693

免許返納論に上滑りの危険がある　19.11.20

Vol.692

シートベルトの免除基準を明確にしよう　19.11.13

Vol.691

呼吸器外し再審事件　司法の責任を問わねば　19.11.6

Vol.690

厳罰化。ながら運転の危険をこの機会に考える　19.10.30

Vol.689

高齢運転者に必要なのは実質的なサポートだ　19.10.23

Vol.688

ドライバー寿命を伸ばす現実の努力を　19.10.16

Vol.687

小四ひき逃げ死亡事故事件　時効延長の陰に　19.10.9

Vol.686

裁判員裁判10年。隠された事実を直視せよ　19.10.2

Vol.685

危険なバス停をなくす具体的な方策を考えよ　19.9.25

Vol.684

常磐道事件をきっかけにあおり運転を考える　19.9.18

Vol.683

福岡3児死亡事故事件 飲酒事故をなくす教訓は　19.9.11

Vol.682

制度10年 日弁連は厳しい評価から逃げるな　19.9.4

Vol.681

あおり運転問題の学会や世論への発展　19.8.28

Vol.680

あなたが処分対象になったら　19.8.21

Vol.679

「交通事故事件弁護学入門 第二版」を出しました　19.8.14

Vol.678

交通行政処分への対処法をあらためて考える　19.8.7

Vol.677

大津園児事故・責任を負うのは誰か　19.7.31

Vol.676

文春「高齢者よ、運転をあきらめるな！」に賛同する　19.7.24

Vol.675

安全運転サポートの基準は本当に作れるのか　19.7.17

Vol.674

守秘義務のお陰で生き長らえたのだ　19.7.10

Vol.673

最高裁事務総局の総括報告を斬る　19.7.3

Vol.672

認知症と事故発生の危険性を科学的に解明せよ　19.6.26

Vol.671

裁判員裁判の功績など何一つない　19.6.19

Vol.670

何が敗れ 何が勝利したのか　19.6.12

Vol.669

裁判員裁判10年の正しい総括は　19.6.5

Vol.668

池袋暴走事故　事故原因の究明に力を注げ　19.5.29

Vol.667

道央道バス事故無罪　ドライバーに責任を転嫁したメーカーと検察　19.5.22

Vol.666

裁判員制度10年　目的と矛盾ときしみと　19.5.15

Vol.665

「朝日」裁判員経験夫婦の報道は何を言いたいのか　19.5.8

Vol.664

姫路支部裁判・制度破綻を象徴する超長期日程　19.5.1

Vol.663

自動運転への過剰な期待を戒める論調を歓迎する　19.4.24

Vol.662

法科大学院改革　何も解決しない　19.4.17

Vol.661

松橋事件再審無罪　病んだ司法に責任がある　19.4.10

Vol.660

BS11「裁判員制度10年」の賛成派発言に驚く　19.3.30

Vol.659

高齢者を車社会から排除する方針は正しいか　19.3.27

Vol.658

再論・僧衣運転不処罰の教訓　19.3.20

Vol.657

裁判員制度10年 総括の視点を問う　19.3.13

Vol.656

新たな徴兵制の書「21世紀の戦争と平和」を読む　19.3.6

Vol.655

僧衣での運転は反則切符の対象になるのか？　19.2.27

Vol.654

自動運転　ドライバーを運転行動から解放するのか　19.2.20

Vol.653

大阪・堺あおり運転 殺人罪の判決は　19.2.13

Vol.652

NHKクロ現＋(プラス) の裁判員報道を批判する　19.2.6

Vol.651

三ない運動　制限見直しの正しい方向　19.1.30

Vol.650

道路交通法改正試案を批判する　19.1.23

Vol.649

東名愛知で幅寄せ停車事件発生　19.1.16

Vol.648

東名あおり運転　裁判員裁判を考える　19.1.9

Vol.647

東名あおり運転　危険運転罪の成立に驚く　19.1.2

Vol.646

「自動運転車」の用語使用 自粛の動き　18.12.26

Vol.645

アルコール保有の車両運転 その危険性を知ろう　18.12.19

Vol.644

裁判員裁判 「運用も原理もおかしい」の声が広がった　18.12.12

Vol.643

東名あおり運転事故　危険運転致死傷罪不成立へ　18.12.5

Vol.642

ロービームとハイビームを的確に使い分けよう　18.11.28

Vol.641

てんかん患者を乱暴に排除するな　18.11.21

Vol.640

裁判員は司法参加権だという説明のウソ　18.11.14

Vol.639

「短期間整理」を言う最高裁報告書の破綻　18.11.7

Vol.638

自動運転タクシーは市民から信頼されるか　18.10.31

Vol.637

子供を乗せた自転車運転の安全確保　18.10.24

Vol.636

東名神奈川あおり運転事故に無罪の可能性？　18.10.17

Vol.635

入れ歯安定剤による酒気帯び運転誤認を考える　18.10.10

Vol.634

今問われる制度推進学者たちの責任　18.10.3

Vol.633

発生を予知しながら止めず犯罪を犯させる警察　18.9.26

Vol.632

自動運転は遠い将来の夢物語と知ろう　18.9.19

Vol.631

自転車スマホ事故の有罪判決を考える　18.9.12

Vol.630

栃木女児殺害事件 控訴審無期懲役を批判する　18.9.5

Vol.629

大阪地検 あおり運転異例の殺人起訴　司法の責任を考える 　18.8.29

Vol.628

認知機能検査実施一年　事故防止効果を検証せよ 　18.8.22

Vol.627

裁判員裁判・やりたくない人々最高水準に 　18.8.15

Vol.626

松戸女子殺害無期判決　メディアはどう論じたか 　18.8.8

Vol.625

神戸地裁・超長期裁判員裁判　吹きすさぶ辞任の嵐 　18.8.1

Vol.624

大谷直人最高裁長官　長官・所長会同での挨拶の破綻　18.7.25

Vol.623

警察庁有識者会議　自動運転時代の道交法をどうしようというのか　18.7.18

Vol.622

国交相・睡眠不足時にバストラックの乗務禁止方針　18.7.12

Vol.621

愛知県警に見る「あおり運転」警察無策の現場　18.7.4

Vol.620

警察官はなぜ酒気帯び運転をするのか？　18.6.27

Vol.619

ブレーキ不具合事件・福岡地裁は車両欠陥を裁けるか　18.6.20

Vol.618

喝！ 東京新聞社説「裁判員制度9年『よい経験』の声広げよ」　18.6.13

Vol.617

裁判員制度・惨状を天下に晒して10年目に突入　18.6.6

Vol.616

司法制度改革のもう一つの柱 法科大学院の崩壊　18.5.30

Vol.615

交通事故自動SOSシステムの効用と課題　18.5.23

Vol.614

東北自動車道日本海沿岸道 中央分離帯なく転落　18.5.16

Vol.613

裁判劇「テロ」の観劇感想が私たちに提起していること　18.5.9

Vol.612

最長の神戸地裁裁判員裁判は制度破綻を示す　18.5.2

Vol.611

空からの危険運転監視 手間と効果は？　18.4.25

Vol.610

米自動運転車死亡事故 その責任は誰に　18.4.18

Vol.609

川崎転落死事件の死刑裁判員裁判　18.4.11

Vol.608

今市女児殺害事件 控訴での審訴因変更を考える　18.4.4

Vol.607

高速道落下物への対策を考える　18.3.28

Vol.606

危険！ 走行中の携帯電話使用　18.3.21

Vol.605

売り上げ好調「ドラレコ」の使い道は広い　18.3.14

Vol.604

追悼・裁判員制度に異を唱え続けた伊佐千尋さん　18.3.7

Vol.603

「責任能力」の意味と刑事裁判の実際　18.2.28

Vol.602

自動運転は事故を「劇的に減らす」か？　18.2.21

Vol.601

少年無罪　奈良家裁 無免許のほう助を否定　18.2.14

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